Isolierung des Transporters Mazlík

Wir haben bereits zwei Artikel zum Thema Van-Isolierung im Zusammenhang mit dem Bumblebee-Van-Umbau veröffentlicht. Nun haben auch die Studentinnen Honza und Klára aus Ostrava, die intensiv an einem Wohnumbau des Mazlík-Vans arbeiten, mit der Isolierung des Vans begonnen. Dadurch haben Sie die einmalige Möglichkeit, die Isolierung zweier unterschiedlicher Lieferungen zu vergleichen. Wir glauben, dass unsere Artikel vielen von Ihnen als Inspiration dienen werden, wenn Sie sich dazu entschließen, den Umbau eines Vans zu einem Wohnmobil selbst in Angriff zu nehmen.

Die Studierenden Honza und Klára sind der Beweis dafür, dass man einen Transporter auch ohne Vorerfahrung problemlos isolieren kann. Es braucht nur etwas handwerkliches Geschick, die Wahl des richtigen Materials und die richtige Leidenschaft für das Projekt. Schauen wir uns an, wie die Isolierung ihres Transporters Mazlík abgelaufen ist.

Wie Klara und Honza selbst sagen, haben sie viel Zeit mit der Auswahl des Dämmmaterials verbracht und sich viele Videos angesehen, um die beste Option für die Dämmung ihres Lieferwagens zu finden. Am Ende kamen sie zu dem Schluss, dass es wahrscheinlich keine perfekte Isolierung gibt und dass jedes der von ihnen in Betracht gezogenen Materialien seine Vor und Nachteile hat.

Diese Entscheidung erwies sich schon bald als perfekt – allein schon deshalb, weil das Geschäft von Mirel nicht weit von Ostrava entfernt liegt und sie jederzeit schnell Nachschub holen konnten, wenn ihnen etwas fehlte. Ein weiterer großer Pluspunkt war der günstige Preis des Dämmmaterials. Da Mirelon häufig auf Großbaustellen verwendet wird, verkauft der Hersteller seine Reste zu einem niedrigeren Preis – so konnten Klára und Honza bei der Isolierung ordentlich Geld sparen.

Honza und Klara beschlossen, mit der Dämmung des Bodens zu beginnen. Da der Boden ihres Lieferwagens eine gewellte Form hat, füllten sie die Lücken zwischen den "Wellen" mit einer 10 mm dicken Isolierschicht, um eine ebene Oberfläche zu schaffen. Da diese Schicht selbstklebend war, konnten sie die zugeschnittenen Streifen direkt auf den mit technischem Benzin entfetteten Boden kleben.

Auf dem vorbereiteten Boden wurde dann eine weitere Schicht Mirelon verlegt, diesmal 20 mm dick. Diese Schicht wurde nicht mehr verklebt, sondern lediglich mit der originalen Bodenplatte aus Sperrholz beschwert, die sie zuvor aus dem Transporter ausgebaut hatten. Wir empfehlen Ihnen, die ursprüngliche Bodenplatte nicht wegzuwerfen und sie nach der Isolierung des Bodens wieder an ihren ursprünglichen Platz zu legen, da sie genau zur Form der Kabine passt und auch als hervorragende Unterlage für die Möbel im Wohnbereich dient.

Bei der Isolierung der Decke gingen Honza und Klára nahezu genauso vor wie beim Boden. Genau wie der Fußboden ist auch die Decke gewellt, so dass die Vorgehensweise praktisch identisch war. Sie füllten die Zwischenräume erneut mit 10 mm selbstklebendem Mirelon und spannten darüber eine weitere 20 mm dicke Schicht, die sie mit doppelseitigem Klebeband an der ersten Schicht befestigten.

Sie füllten die Balken mit Montageschaum und beklebten dann die gesamte Decke mit Mirelon und PET-Folie, die nicht nur Wärme reflektieren, sondern auch das Eindringen von Wasserdampf aus der Luft verhindern soll. Die Folie wurde wiederum nur mit doppelseitigem Klebeband aufgeklebt. Um sicherzustellen, dass alles perfekt hält, bohrten sie am Ende Holzbretter an den Balken und die Decke war fertig.

Nachdem Decke und Boden isoliert waren, kamen die Seitenwände und Türen an die Reihe. Die meisten Oberflächen wurden mit selbstklebendem Mirelon-Dämmschaum verkleidet. An einigen Stellen wurde 10 mm dicker Schaum verwendet, an anderen 15 mm. Die gesamte Fläche wurde dann mit mindestens einer 10 mm dicken Schicht neu verklebt, so dass die Mindestdicke der Isolierung 25 mm betrug. Klára und Honza isolierten die inneren Radkästen mit einer 15 mm dicken Schicht Mirelon, aber an einigen Stellen beträgt die Dämmstärke 50 mm.

Ursprünglich wollten Honza und Klara den Dämmschaum mit Mirelonkleber verkleben. Der Kleber haftet zwar sehr gut, aber das eigentliche Verkleben war ein sehr langwieriger Prozess, und der Kleber riecht stark. Deshalb entschieden sie sich, so oft wie möglich doppelseitiges Klebeband zu verwenden, und wie sie sagen, hatten sie in der ganzen Zeit kein einziges Problem mit doppelseitigem Klebeband.

Das nach der Isolierung übrig gebliebene Dämmmaterial rissen Klára und Honza in kleinere Stücke und füllten damit die Träger aus. Kleinere Öffnungen sprühten sie zusätzlich mit Montageschaum aus und zum Schluss besorgten sie Polystyrenkügelchen, mit denen sie auch die letzten unteren Öffnungen des Transporters füllten. Abschließend isolierten sie alles nach und nach mit Mirelon und PET-Folie.

Wir wünschen Klára und Honza, dass ihnen die neue Isolierung des Transporters Mazlík auf ihren Reisen gute Dienste leistet und ihren Zweck erfüllt.

Wenn Sie sich für die Geschichte von Honza und Klara interessieren und gerne Artikel über ihren Van-Umbau lesen, können Sie ihnen auch auf Instagram @vanstudentslife folgen.